【大人気】 激安日帰りコース - 鳩待峠 or 御池 直行便 -
☆尾瀬ハイキング初めての方に最適のコース☆
四季の旅の尾瀬ツアーは、バスを乗り換える事なく鳩待峠まで直行します。
距離が短くても夜行の運行は、2名体制にて安全を最優先に運行！朝発は尾瀬に4時間滞在の気軽なハイキングプラン。夜発は 尾瀬には明け方に到着するため、朝一番の澄んだ空気の中を、気持ちよくハイキングできます。
今年は 沼山峠 IN/OUT コースが登場！
ご旅行代金 お一人様 5,000円～7,000円 
夜発 鳩待峠 ・・・ 【\5,000～】 夜発 尾瀬ツアー IN 鳩待峠
朝発 鳩待峠 ・・・ 【\5,500～】 朝発 尾瀬ツアー IN 鳩待峠
夜発 沼山峠 ・・・ 【\6,000～】 夜発 尾瀬ツアー IN 沼山峠
[日帰り] 沼山 IN ⇒ 沼山 OUT
ご要望が多かった尾瀬沼をめぐる日帰りツアーを実現しました！御池からのシャトルバス代込でこの価格！
コース難易度 ★☆☆☆☆
夜発 \6,000～ 尾瀬沼バスツアー
[日帰り] 鳩待峠基点 ベーシック
尾瀬ヶ原を満喫できるJRで行く日帰りのコースです。初心者の方におすすめのプラン。鳩待峠が基点となります。
コース難易度 ★☆☆☆☆
<JR日帰> 尾瀬ヶ原コース【更新前】
- ■尾瀬ツアーにおける注意事項 (服装)
- 尾瀬ツアー開始の5月下旬頃でも、尾瀬・鳩待峠周辺の最低気温は、 なんと５℃前後にまでも冷え込む場合があります。 8月でも朝晩は15℃以下の場合が多く、日焼け対策・防虫対策にもなるので、 夏でも長袖を着用することをおすすめします。 トレーナーなど脱ぎ着のしやすいものを、1枚余分にご持参いただくとベストですね！ なおズボンも防虫対策にもなりますので、ゆったりとした膝のあたりに余裕があるスラックスがおすすめです。
- ぴったりしたジーンズなどは、雨に濡れた時には乾きにくく、足の疲れにつながります。 冷え込んだ時のためにセーターやフリースは必需品です。 ご存知と思いますが 雨の多い尾瀬では雨具は必需品です。
- ■尾瀬ツアーにおける注意事項 (靴)
- 尾瀬はほとんどの場所に木道が整備されており、湿原だけを回る場合は標高差は最大でも260m程度であり、歩行はそれほど困難ではありません。 登山道から木道があることから、軽装の観光客も多いが、現地は山岳地帯であり、同じ群馬県内の高崎などの平野部と比べて気温も10℃以上差があります。
- 多くの人が訪れる初夏のミズバショウの季節は残雪も多く、気象の変化により急激に気温が低下することもあり、中央分水嶺付近に位置することなどから夏の山の天気は崩れやすく、雨天時や雨天後は木道が水没していることもあります。
- 木道区間がほとんどであるため、タウン用のスニーカーなどで訪れる人も多いのですが、雨や残雪などで濡れた木道は特に滑りやすく、雨天後の雨水や融雪により木道が冠水していることもあるため、山歩きにふさわしい靴を使用するのが良いかと思います。
- ■尾瀬概要
- 尾瀬（おぜ）は、福島県・新潟県・栃木県・群馬県の4県にまたがる高地にある盆地状の高原であり、阿賀野川水系最大の支流只見川の源流域となっている。
- 中心となる尾瀬ヶ原は約 1万年前に形成されたと考えられる、日本を代表する高標高地の湿原であり、その大部分は高層湿原であるため、日本最大の高層湿原でもある。
- 尾瀬ヶ原のほか、尾瀬沼や至仏山、燧ヶ岳等が含まれる国立公園特別保護地域が「尾瀬」地域であると考えられるが、広義では登山口の大清水や御池あたりまで尾瀬とされることもある。
- 歩道以外への立ち入りが厳しく制限され、ごみ持ち帰り運動の発祥地であるなど、日本の自然・環境保護運動の象徴でもある。(wikipediaより)
- ■尾瀬の木道
- かつての木道は尾瀬周辺の林で伐採した木材が利用されていた。しかし、尾瀬地域が特別天然記念物に指定されるなどして、この方法は使えなくなり、その後は地域外の木材をヘリコプターなどで搬入して利用している。最近の木道はカラマツ材が使われることが多い。カラマツは樹脂が多く、湿原の水分に浸された状態でも比較的長持ちするが、それでも10年前後で更新が必要であるため、計画的に更新工事が尾瀬の各所で行われている。
- 木道の廃材の一部は、中心部の朽ちていない部分が各種木材製品に転用されている。 東京電力設置の木道に押印された焼印木道の設置・更新工事は、現在は福島県域では福島県によって、群馬県域では群馬県と東京電力によって、新潟県域では東京電力によって行われている。木道の表面には設置年を示す焼印が木道一本ずつに押されている。この焼印はたとえば2007年（平成19年）設置のものなら群馬県設置のものは「群H19」、福島県設置のものは「福H19」、東京電力設置のものは「（東京電力のマーク）H21」（←写真）と記されており、設置者と設置年が明らかになっており、更新の参考になっている。
- 木道はかつては湿原に横板を介して直接置かれたものがほとんどであった。しかし低層湿原部分などで、大雨のあとの増水時などに冠水しやすい部分や、融雪期に雪解け水で冠水しやすい部分は、橋梁状の地面からの高さが高いものに作り直されている。
- 木道の単線あたりの幅は、ほとんどの場所で約50cmで、幅広の木材を2枚使ったものから、幅の狭い木材4枚を使ったもの、その中間の3枚の木材を使ったものまである。群馬県側の大清水の湿原と、福島県側の御池登山口の湿原には車椅子対応の幅150cmのものが設置されている。段差をなくし、車いすが落ちないように両端に車止めを付けるなどの配慮がなされている。歩行者の少ない地域では単線の木道だけの場所や、幅30cm程度の狭い木道が設置されている場所もある。 なお、複線木道整備のきっかけになったアヤメ平は1966年から群馬県が復元事業を開始、また1969年からは東京電力(尾瀬林業)も復元事業を実施している。採取した種子をまき、高山植物を現地で栽培するという方式をとり、2008年現在も、復元作業は継続されている。 (wikipediaより)
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
||||
さあ出発！ |
とその前に靴底をきれいに！ |
石段と |
木道を下り |
|||||||
 |
 |
|||||||||
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
||||
あともう一息！ |
この橋を越えたら |
どちらを通っても同じです |
分かれ道 |
|||||||
|
|
|||||||||
 |
|
|||||||||
尾瀬ヶ原の玄関口 山の鼻ﾋﾞｼﾞﾀｰｾﾝﾀｰ到着！ |
||||||||||
